回顧2023年，停車行業(yè)令人印象最深刻的是新能源汽車快速增長對行業(yè)帶來的顯而易見的變化。第二是城市停車已從建設(shè)期過渡到管理階段，尤其是大城市，開始利用平臺和各種管理手段緩解停車難。三是停車市場增速放緩，項(xiàng)目落地時(shí)間延長，經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化對停車企業(yè)造成較大影響。以下是中國停車網(wǎng)、《城市停車》總結(jié)的2023年停車行業(yè)十大熱點(diǎn)。

　　01 / 停充一體化

　　2023年是城市級停充一體化高速發(fā)展的一年。各地積極開展城市級停充一體化項(xiàng)目建設(shè)和平臺搭建，區(qū)縣級以上開展停充一體化的地區(qū)全年新增200余個，停充一體化已成為地方城投業(yè)務(wù)新方向。另一方面，國務(wù)院辦公廳6月發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，要求大力推進(jìn)城市充電基礎(chǔ)設(shè)施與停車設(shè)施一體規(guī)劃、建設(shè)和管理，鼓勵實(shí)施城市停車、充電“一張網(wǎng)”工程，從政策上進(jìn)一步推動了城市級停充一體化的全面落實(shí)。9月，由中國停車網(wǎng)、《城市停車》主辦的“2023年首屆公共停車充電一體化研討會”在四川成都成功舉辦，停充一體化成為業(yè)界公認(rèn)的行業(yè)趨勢。

　　2023年，各地不斷提高公共停車場的充電車位配比，最高已達(dá)30%。另一方面，充電運(yùn)營商采用前端設(shè)備防止占位的做法越來越普遍，充電車位管理設(shè)備的每單采購規(guī)模從原先的幾十臺上升至幾百上千臺。在此基礎(chǔ)上，居住區(qū)充電設(shè)施統(tǒng)建統(tǒng)服項(xiàng)目、公共車場停充一體化項(xiàng)目在市場上快速鋪開，路邊充電設(shè)備也開始出現(xiàn)大規(guī)模采購。與此同時(shí)，智慧停車企業(yè)全面進(jìn)軍停充一體化市場，以成熟的技術(shù)和豐富的車場管理經(jīng)驗(yàn)為停充一體化運(yùn)營提供支撐。

　02 / 全市停車“一張網(wǎng)”

　　全市停車“一張網(wǎng)”是今年各地停車工作的重點(diǎn)，全國300多個地級以上城市中，超過六成的城市在年初將這項(xiàng)工作列入年度工作計(jì)劃。

　　全市停車“一張網(wǎng)”是將城市所轄區(qū)縣街鎮(zhèn)停車資源統(tǒng)一接入平臺，實(shí)現(xiàn)全市停車“通停通付”。到2023年末，近200個地級以上城市已建成市級平臺，其中20多個城市已實(shí)現(xiàn)全市停車“一張網(wǎng)”，其他城市正在開展數(shù)據(jù)接入工作，向“一張網(wǎng)”方向推進(jìn)。

　　從中國停車網(wǎng)市場研究中心近期發(fā)布的2023年重點(diǎn)城市平臺測評結(jié)果看，上海停車、寧波·甬城泊車、杭州·便捷泊車已建成高階版全市停車“一張網(wǎng)”，接入動態(tài)泊位數(shù)分別為100萬、44萬、162萬，并利用“一張網(wǎng)”開展統(tǒng)一支付、共享停車、預(yù)約停車、區(qū)塊化管理等工作，停車平臺已成為指導(dǎo)城市停車管理乃至數(shù)字城市建設(shè)的重要工具。蘇州、無錫、鄭州、長沙、青島等地的全市停車“一張網(wǎng)”建設(shè)工作2023年得到當(dāng)?shù)卣母叨戎匾?，平臺部門積極主動作為，取得了明顯的進(jìn)展。

　03 / 共享停車

　　2023年停車難解決思路從以擴(kuò)展增量為主轉(zhuǎn)變?yōu)閿U(kuò)展增量、盤活存量并存，各地更加重視共享停車的推進(jìn)。2023年是共享停車成為緩解停車難常規(guī)手段的一年，各地普遍將推動共享停車納入年度工作計(jì)劃，北京、上海、深圳、成都、武漢、南京等城市還制定了專項(xiàng)政策推進(jìn)落實(shí)。

　　2023年也是共享停車模式步入正軌的一年，多地建立了可持續(xù)的錯時(shí)共享模式。其中，一線城市以商業(yè)辦公車位有償錯時(shí)共享為主，由街道推進(jìn)對接；其他城市以機(jī)關(guān)企事業(yè)單位車位共享為主，政府發(fā)文逐級落實(shí)。以北京、上海、南京、無錫為例，2023年的新增錯時(shí)共享車位分別為10667個、2333個、18767個和8873個。

　　上線平臺是共享停車信息公開透明的必要手段，目前共享停車推廣較好的城市均建有共享停車平臺，并實(shí)現(xiàn)了共享停車的一站式查詢、申請和簽約。此外，共享停車平臺建設(shè)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位共享停車場批量智能化改造及平臺接入、錯時(shí)共享時(shí)段運(yùn)營外包等新型采購需求今年也逐漸增多，錯時(shí)共享停車正逐漸向市場化方向發(fā)展。

　　04 / 車位配建政策

　　2023年多地對車位配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂。其中，修訂并正式印發(fā)的僅重點(diǎn)城市就包括廣州、深圳、西安、濟(jì)南、哈爾濱、蘭州，修訂后公開征求意見的城市包括無錫、寧波、沈陽等。省級政策方面，浙江省新版停車配建標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布，山東省配建停車位規(guī)范已完成征求意見。車位配建主要依從本市標(biāo)準(zhǔn)，但省級政策的規(guī)定或?qū)⒂绊懭「鞯厥小?/p>

　　從各地車位配建政策的修訂趨勢看，主要體現(xiàn)為醫(yī)院和小戶型住宅的配建指標(biāo)升高、機(jī)械車位配建收緊兩個方面。新修訂的政策中，小戶型住宅的車位配建指標(biāo)平均升高20%-30%，醫(yī)院升高20%-60%。機(jī)械車位配建收緊主要表現(xiàn)在不應(yīng)、不宜配建機(jī)械車位的建筑類型有所擴(kuò)大和機(jī)械車位的配建占比進(jìn)一步下降。不應(yīng)采用機(jī)械車位的規(guī)定多數(shù)城市主要針對住宅項(xiàng)目，包括浙江省新出臺的標(biāo)準(zhǔn)，廣州則已擴(kuò)大到各類建筑，明確新建建筑按照配建技術(shù)指標(biāo)要求設(shè)置的停車泊位原則上不應(yīng)采用機(jī)械式停車形式。新修訂政策中，機(jī)械車位的配建占比平均下降了10%-30%。